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Specialmente nel caso di aeromobili di grandi dimensioni trasporti transonico, condizioni di volo cambiano notevolmente nel corso di una missione tipica. Questo è rappresentato da più punti Woolrich Inverno fissi, ma che mettono a repentaglio le prestazioni degli aeromobili di progettazione. Utilizzando la tecnologia dell'ala adattiva dove la geometria dell'ala, o altri mezzi di controllo del flusso, regola lo sviluppo del flusso alle mutate condizioni Freestream e di carico ci permette di esplorare a fondo il potenziale flusso in ogni punto del inviluppo di volo. Vari mezzi di controllo del flusso di adattamento geometrico e controllo diretto dello strato limite sono stati studiati nell'ambito del programma nazionale tedesca ADIF e il progetto europeo EUROSHOCK II e il loro potenziale esplorato. Qui, i risultati corrispondenti vengono presentati e discussi, che indica l'applicabilità e benefici dei metodi di controllo adattativo considerati. E 'anche dimostrato che, in generale, controllo di flusso deve essere adattabile a lavorare in condizioni aeronautici reali dal momento che queste condizioni cambiano nel volo missione envelope.ZusammenfassungAerodynamische Leistungsverbesserung durch die Woolrich Italia Anwendung der Adaptiven-Flügel-Technologie. Im Falle Grosser Transportflugzeuge ändern sich die Flugzustände während einer Mission typischen beträchtlich. Dies wird durch Zwar Mehrere, Feste Entwurfspunkte berücksichtigt, Führt jedoch zu einer der Einschränkung potentiellen Leistung eines Fluggeräts. Die Anwendung der adaptiven Flügeltechnologie, bei der die variabile Geometrie des Flügels oder andere Verfahren der Strömungsbeeinflussung benutzt werden, um die sich den Strömungsentwicklung ändernden Anström- und Lastbedingungen anzupassen, erlaubt es jedoch, das Volle Leistungspotential in jedem Punkt der Flugenvelope auszunutzen. Verschiedene Verfahren der Strömungsbeeinflussung (Flow Control) durch geometrische adattamento und direkte Grenzschichtbeeinflussung wurden im Rahmen des deutschen nationalen Projekts ADIF und des EU-Projekts EUROSHOCK II untersucht und das Potenziale der Leistungsverbesserung bestimmt. Im vorliegenden Bericht werden entsprechende Ergebnisse vorgestellt und diskutiert und die Woolrich Prezzi Giacconi Anwendbarkeit und der Nutzen adaptiver Verfahren dargestellt. Es gezeigt wird, dass die Verfahren der Strömungsbeeinflussung im Allgemeinen ADAPTIV müssen sein, um unter Realen Flugbedingungen eingesetzt werden zu können, da sich diese Bedingungen laufend ändern können.
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